Lupo

Van TDI Wiki

De Lupo (fabriekscode 6E6X) is geproduceerd vanaf 1998 t/m 2005. Met de Lupo heeft Volkswagen in 1998 een kleine, pittige en markante auto geintroduceerd. Naast verschillende benzineversies is er een 1.7 SDI en twee versies met een TDI-motor geproduceerd; de 1.4 TDI en de 1.2 TDI. Voor beide TDI's gaat het om driecilinder motoren. De 1.4 TDI is een vlotte, zuinige en probleemloze auto gebleken. Het gemiddelde verbruik bedraagt ca. 4,3 liter per 100 km (1 op 23). De Lupo 1.2 TDI 3L is een bijzondere auto, waar veelover te vertellen is. Het is - tot op heden - de zuinigste productieauto ooit op de markt gebracht. In de 3L heeft Volkswagen - waar mogelijk - speciale constructies toegepast om tot een zo licht mogelijke auto met een zo gunstig mogelijke Cw-waarde te komen. Het 1191 cc metend dieseltje ondervindt z'n inspuiting via pompverstuivertechniek. De weinige kilo's in combinatie met de gunstige luchtweerstand, een speciale halfautomatische versnellingsbak en de kleine turbodiesel levert een aardig resultaat op. Maar liefst 61 pk en 140 Nm trekkracht van 1800 tot 2400 tpm. Volgens VW kun je met deze Lupo op één enkele liter dieselolie maar liefst 33,3 kilometer ver komen. Dat is zo’n 3 liter per 100 kilometer en vandaar de aanduiding ’3L’. Volkswagen heeft veel veranderd aan deze Lupo, waarmee de auto met zijn 803 kg maar liefst 152 kg lichter is dan de Lupo 1.4 TDI. VW heeft dat bereikt door bijvoorbeeld op ruime schaal aluminium toe te passen. Motorkap, spatborden, portieren, achterklep, velgen en stoelframes zijn van dit lichte metaal gemaakt. Het stuurwiel is zelfs van een ultralichte magnesiumlegering gefabriceerd. In de praktijk verbruikt de Lupo 3L tussen de 1 op 25 tot 1 op 30. In de stad 1 op 25 en op de snelweg 1 op 30. Er zijn 3L-bezitters die van zuinig rijden een ware sport maken en op de snelweg in de speciale 'ECO-stand' een verbruik van tegen de 1 op 40 weten te behalen! Dat wordt dan mogelijk door de bandenspanning op 3 bar te zetten, héél defensief te rijden en op de snelweg met een tempo van 95 km/uur in een colonne vrachtwagens mee te rijden. Pittig rijden kan met de 3L ook. De Lupo 3L is in staat om vlot mee te rijden in het verkeer en maximaal zo'n 165 km/uur te behalen. Zelfs met een pittig rijgedrag is het moeilijk om onzuiniger dan 1 op 25 te rijden! Nadelen van de 3L zijn het gevoelige hydraulische schakelmechanisme ('gangsteller'), het soms wat 'vage' weggedrag door de smalle banden van een speciale harde rubbercompound, de unieke en daarmee vaak duurdere vervangingsonderdelen uit aluminium of magnesium en het gemis aan luxe energieverbruikers zoals stuurbekrachtiging, elektrische raambediening en airco. Het blijft echter 'kicken' voor de 3L-rijder om na het tanken van slechts 30 liter dieselolie zo'n 900 a 1.000 kilometer te kunnen rijden. Voor de nederlandse 3L-bezitter met 100 euro op zak voor brandstof is een retourtje Zuid-Franse Côte d'Azur met de auto heel goed mogelijk! Moet je wel met de tent gaan en zelf koken, anders wordt het toch nog een dure vakantie!
Voor enthousiaste 3L-bezitters zijn er zelfs een speciale 3L-site [1] en een forum [2] beschikbaar.

Inhoud 1 Voertuiggegevens 2 Motoren 3 Afbeeldingen 4 Overwegingen

[bewerk] Voertuiggegevens

Categorie	Omschrijving	Waarde
Algemeen	3 deurs / 5 deurs:	3-deurs
	Chassis:	hatchback
	Algemene garantie (tijd / max km):	2 jaar technische garantie, geen kilometerbeperking
	carrosserie garantie (tijd / max km):	12 jaar carrosseriegarantie tegen roesten van binnenuit
Onderstel	Aandrijving:	voorwielaandrijving
	Wielophanging voor:	onafhankelijk McPherson, schroefveren
	Wielophanging achter:	semi-onafhankelijk, schroefveren
	Stabilisator voor:	nee
	Stabilisator achter:	nee
	Remmen voor:	geventileerde schijven
	Remmen achter:	trommels
	Originele bandenmaat:	185/55 R14
	Draaicirkel:	10,2 m
Maten en gewichten:	Lengte:	3,53 m
	Breedte:	1,64 m
	Hoogte:	1,46
	Wielbasis:	2,32 m
	Inhoud brandstoftank:	34 liter

[bewerk] Motoren

De volgende TDI motoren zijn geleverd.

1191 cc, 3-cil lijn, 61 pk / 45 kW, pd: ANY, AYZ
1422 cc, 3-cil lijn, 75 pk / 55 kW, pd: AMF

[bewerk] Afbeeldingen

VW Lupo 3L

VW Lupo 3L

Bijeenkomst 3L club

[bewerk] Overwegingen

Het hydraulische schakelsysteem is een bekend probleem van de 3L.
Toch is de 3L momenteel niet voor een redelijke prijs te vinden. Voor een Lupo 3L van 1999 met 250.000 km wordt zo maar 5.000 euro gevraagd...

De plussen:

1. De zuinigste productiewagen ooit gemaakt. Gemiddeld 1 op 33 is in de praktijk werkelijk haalbaar (beheerst rijden, max 110 op de snelweg). Als je flink doorrijdt (130-140) dan is het gemiddelde 1 op 25. Minder zuinig rijden kan bijna niet. Ik rij er 1.200 km per week mee en heb daar 40 liter diesel voor nodig.
2. Ontstressende auto; heerlijk om zonder te moeten schakelen rond te tuffen.
3. Wegenbelasting slechts 23 euro per maand (diesel met lage CO2-uitstoot).
4. Behoorlijk comfortabel (bij 120 km/uur slechts 2.000 tpm, zachte vering).
5. Collectorsitem; nu al een 'hebbeding', wordt alleen maar erger.

De minnen:

1. Even wennen aan 'het nieuwe rijden' en het automatisch schakelen.
2. Speciale originele Bridgestone eco-banden niet meer verkrijgbaar, Michelin Energy's nog niet in deze maat verkrijgbaar.
3. Standaard stoelen geven weinig steun.
4. Veel onderdelen van de 3L zijn afwijkend van de andere Lupo's (en dus duur).
5. Vervangen 'gangsteller' duur grapje (nw kost een kleine 1.500 euro).
6. Gemiddelde VW-dealer heeft weinig kennis van de 3L (meer) in huis. Jos ondertussen wel!
7. Versnellingsbak Lupo, Polo, A2 niet al te duurzaam.

Nu ik eenmaal een 3L heb en redelijk wat geld gestoken heb in (preventief) onderhoud, doe ik 'm niet 1-2-3 weg. Eerlijk is eerlijk; als ik met de kennis van nu een vergelijkbaar klein dieseltje zou zoeken, werd het eerder een Lupo 1.4 TDI of 1.7 SDI dan een 1.2 TDI 3L. Door de bijzondere bouw/materialen loop je nu eenmaal extra financieel risico. Wat je aan brandstof minder uitgeeft, betaal je aan extra onderhoud/reparaties. Superauto - en bijna net zo zuinig - is de Audi A2 1.2 TDI 3L, maar die zijn al helemaal niet te vinden / te betalen. Ook hier is de A2 1.4 TDI waarschijnlijk een verstandiger aankoop.