LMM

Van TDI Wiki

Ga naar: navigatie, zoek

Lucht Massa Meter (LMM).

Duits: LMM, LuftMengenMesser, LuftMassenMesser.

Engels: MAF, Mass Air Flow, mass-air-flow sensor.


Inhoud

[bewerk] Algemeen

De LMM (VAG-code G70) meet de hoeveelheid lucht die via het luchtfilter naar de inlaat van de motor gaat. Deze gegevens worden naar de ECU verstuurd, zodat er aan de hand van die gegevens bepaald kan worden hoeveel inspuiting er gegeven moet worden. Bij stationair toerental en een werkende EGR klep is de gemeten luchthoeveelheid ongeveer 250 +/- 20 mg/r, als je VAG-COM de EGR-klep dicht zet is dat ca. 360 +/- 20 mg/r, en bij een afgedopte EGR ongeveer 455 +/- 20 mg/r. De luchtmassameter zit na het luchtfilter op een zwarte slang gemonteerd in een soort houder.
In bijna alle VAG-auto's zit een LMM van Bosch.


[bewerk] Waarom gaat een LMM kapot

Dat is niet echt bekend, het probleem met de LMM van Bosch is dat deze erg gevoelig is voor vocht, vuil, stof en hitte. Dit is een alom bekend probleem van deze LMM's.


[bewerk] Symptomen

  1. de auto haalt zijn topsnelheid niet meer;
  2. de motor trekt niet soepel door zijn toerental;
  3. de turbo fluit kan wegblijven;
  4. de auto trekt op, maar geeft het gevoel alsof hij tegen gehouden wordt;
  5. brandstofverbruik is hoger.


[bewerk] Stilstaand uitlezen heeft meestal geen zin

LMM's van Bosch geven nogal eens de geest bij VAG auto's en het probleem ermee is dat het meestal niet een kwestie is van 'hij doet 't niet' en dan een nette foutmelding in VAG-COM. [Is ie wel echt kapot dan lees je dat ook stilstaand uit en krijg je w.s. foutcodes 00553 16484 of 16485 of 16486 of 16487 od 17552 17553 of 17554 te zien]. De werking ervan vermindert omdat hij gevoelig is voor vocht, vuil, stof en hitte; na een tijdje kan hij niet meer de gewenste prestaties leveren en dan gaat de auto beroerder lopen (stotterend/onregelmatig, slecht trekken, onregelmatig trekken, inhouden bij gas geven, etc.) zonder dat er met VAG-COM een fout is uit te lezen.
Zeg nooit nooit, maar door een slechte LMM gaat de motor nooit in de noodloop (tenzij de LMM zelf kapot is, zie hierboven).
Pas op: stotterend en/of onregelmatig lopen, slecht en/of onregelmatig trekken, inhouden bij gas geven, etc. vind je ook vaak/soms als de N75 slecht werkt of de variabele schoepen van de turbo vastzitten.


[bewerk] Rijdend uitlezen is het enige juiste

Als je de LMM ervan verdenkt schuldig te zijn dan heeft het uitlezen van foutcodes mbv VAG-COM geen zin (tenzij de stekker eraf is natuurlijk). Wat je wel moet doen is de LMM rijdend uitlezen om te zien of ie de gevraagde waardes wel haalt. Dat uitlezen doe je met [01 - Engine] en dan [Meas.Blocks - 08], kijk daar bij kanaal 03. Van het uitlezen in [Meetwaardeblokken] kun je ook een log maken zodat je de gemeten waardes later op je gemak kunt bekijken.


[bewerk] Bosch LMM schoonmaken

Het is een feit dat de Bosch LMM makkelijk vervuilt en dan niet goed meer functioneert. Echter het schoonmaken met bijv. remmenreiniger of aanverwante artikelen maakt vaak meer kapot dan je lief is. Reinigen in een hoogfrequent bad lukt ook niet echt goed. De Pierburg meet op een andere manier en blijft daardoor langer goed.


[bewerk] Bosch - Pierburg

Hij is kapot en nu? Dan heb je dus een probleem, althans... had je vroeger een probleem. Tot op heden kostte de LMM (Bosch) bij de dealer zo'n € 350,- Tegenwoordig zijn er twee nieuwe mogelijkheden. Of je kan in aanmerking komen voor de door VAG in het leven geroepen "coulance regeling", dan kost de LMM je zo'n 100 euro. Of je gaat voor de LMM van Pierburg. Belangrijk: de Pierburg LMM is minder gevoelig voor vuil etc en gaat daardoor langer mee dan die van Bosch. Nog een bijkomend voordeel: de LMM van Pierburg kost incl btw twee cijfers voor de komma.

N.B.: vervang bij een ASZ (130 pk) en een ARL (150 pk) de Bosch niet door een Pierburg, het vervangingstype staat wel in de lijst van Pierburg, maar het loopt lang niet zo fijn als een originele Bosch.

Voor een TDI maakt Pierburg een LMM met onderdeelnummer 7.22684.08.0. Er zijn mensen die een LMM met nummer 7.22684.07.0 bij de Mercedez-Benz dealer halen. Je zit dan wel met probleem dat de aansluiting niet lekker past.


Motor Motorcode VAG nummer Bosch nummer Pierburg nummer
1.9 TDI AFN, AVG, AHU, ANU (7M-W-020 001>>) [Sharan] 06A 906 461 F00C 2G2 027 7.22684.08.0
1.9 TDI AHF, ALH, AJM, AGR, AUY, ATD, ASV [Golf, Bora] 06A 906 461 F00C 2G2 056 7.22684.08.0
1.9 TDI AGR [Octavia] F00C 2G2 027 A 611 094 00 48
1.9 TDI AHH, AJM, ATJ, AVB, AHU, AFN, AVG 028 906 461 F00C 2G2 027 7.22684.08.0
1.9 TDI AVB (F >> 3BZ2P241613) (F >> 3BZ2P240805) (F >> 3BZ2E262022) 028 906 461 A 611 094 00 48
1.9 TDI AVB (F 3BZ2P241614>>) (F 3BZ2P240806>>) (F 3BZ2E262023>>) 038 906 461
1.9 TDI AVF, AWX (F >> 3B-1-400 000) 071 906 461 A F00C 2G2 027 A 611 094 00 48
1.9 TDI AVF, AWX (F 3B-2-000 001>>) 074 906 461 B F00C 2G2 027 7.22684.08.0
1.9 TDI AVF F00C 2G2 055 7.22684.08.0
2.5 TDI AFB 059 906 461 E F00C 2G2 047
2.5 TDI AKN (F >> 3B-Y-200 000) 059 906 461 E
2.5 TDI AKN (F 3B-Y-200 001>>) 059 906 461 B
2.5 TDI BAU, BDH 059 906 461 D 7.22684.08.0
2.5 TDI AHY [T4] 071 906 461 A F00C 2G2 004
0 280 217 529

[bewerk] Hoe verwijder ik mijn LMM

Je kan een LMM op twee manieren verwijderen. Of alleen de meter zelf, of de behuizing erbij. Wil je de meter alleen vervangen (dit is het snelst en het makkelijkst) Dit doe je het palletje op de stekker omhoog te doen en de de stekker van de LMM af te trekken. Dan moet je twee schroefjes losdraaien. Dit is in de meeste gevallen een torx schroefje met een gaatje erin. Dit resi-torxbitje kan je bij iedere doe-het-zelf-zaak kopen. Kwestie van schroefjes eruit, LMM eruit trekken, nieuwe erin, schroefjes erin, stekker erop en rijden maar. Er zijn echter ook torx-boutjes in omloop met 5-kanten (zgn Torx-TR) welke niet erg gangbaar zijn.

Is er een verschil in montage tussen de Bosch en de Pierburg LMM? Nee normaal gezien niet, echter als je een Pierburg LMM hebt gekocht voor een Mercedes-Benz CDI dan komen de nokjes niet overeen, en zul je die aan moeten passen.

Moet ik nu een foutmelding laten wissen? Nee dit hoeft niet, je kan de nieuwe erin zetten en rijden maar.

[bewerk] Zonder LMM

En het leuke is dat je in bepaalde gevallen zonder LMM kunt rijden.
TDI zonder LMM

[bewerk] Voorbeeld logs

Een prachtige voorbeeld (in een Cordoba ASV Vario Sport) van een LMM van Bosch die zijn beste tijd heeft gehad. Je ziet dat de geleverde MAF (groen) heel duidelijk achterblijft bij de gevraagde MAF (bruin). Tijd dus om de LMM te vervangen, het liefst door een Pierburg (die levert geen betere prestaties, maar vervuilt niet zo snel):


En dit is dezelfde Cordoba een paar weken later met een nieuwe Pierburg (screens weggehaald):

Teruggeplaatst van "http://wiki.tdiclub.nl/LMM"
Aspecten/acties
Persoonlijke instellingen