BKD

Van TDI Wiki

Ga naar: navigatie, zoek


categorie Omschrijving Waarde
Cilinders: Aantal cilinders: 4
Cilinderinhoud: 1968 cc
Boring x slag: 81.0 x 95.5 mm
Compressieverhouding: 18.5:1
Aantal kleppen per cilinder: 4 (16V)
Prestaties: Vermogen: 140 pk / 103 kW
Toerental bij max vermogen: 4000 rpm
Koppel: 320 Nm
Toerental bij max koppel: 1750 rpm
Mechanisch: Brandstofverdeling: pompverstuiver
Maximale inspuiting (koppelbegrenzing): {{{max_inspuiting}}}
Klepbediening: DOHC
Turbo: Garret GT1749VA
Nominale turbodruk: 2350 mbar
N75:
Smoorklep:
Intercooler:
Koppeling:
Luchtmassameter:
Onderhoud: Onderhoudsinterval (kleine / grote):
Motoroliespecificatie:
Motorolievolume:
Koelvloeistof: G12-plus
Koelvloeistofvolume:
Remolie:
Emissienormen: Norm: euro 4
Katalysator: {{{katalysator}}}
Roetfilter: nee


[bewerk] Modellen

Deze motorcode is in de volgende auto's geleverd.

BKD in een Audi A3 8P
BKD in een Audi A3 8P
Audi Periode
A3 06-2003 t/m heden
A3 quattro 11-04 t/m heden
A3 sportback 08-2004 t/m heden


Seat Periode
Leon 09-2005 t/m heden
Altea 05-2004 t/m heden
Toledo 11-2004 t/m heden


Skoda Periode
Octavia 05-2004 t/m heden


Volkswagen Periode
Golf-5 sedan 11-2003 t/m heden
Golf-5 sedan 4-motion 07-2004 t/m heden
Golf-5 plus 03-2005 t/m heden
Jetta 09-2005 t/m heden
Touran 02-2004 t/m heden


[bewerk] Algemeen

  • de turbo gaat nog wel eens kapot;
  • bij de eerste productiejaren van de 2.0 TDI komt het regelmatig voor dat de auto ergens tussen de 2000 en 2400 rpm (meestal bij deellast) nogal schokt. De ene auto doet dat duidelijker dan de andere. Je kunt vervangen wat je wilt, misschien helpt het een beetje of een tijdje: het schokken komt terug. Elke dealer kent het probleem en er schijnt niks aan te doen te zijn. Bij veel auto's waarbij de tuner de EGR buiten spel heeft gezet EN met een plaatje heeft dichtgemaakt, is de schokken geheel verdwenen. De EGR veroorzaakt vaak problemen, dus afdoppen is aan te raden.
  • loslopende pompverstuivers komen sporadisch voor (is zeker geen broodje aap). De verstuivers gaan klapperen in de boring in de cilinderkop en worden dan ovaal, dus wordt dat een nieuwe cilinderkop.
  • niet mooi stationair lopen, schudden. link
  • haarscheurtjes in de cilinderkop. Niet in elke BKD, maar de kans erop is groot als het blok gebouwd werd tussen juni 2003 en december 2003. Bij cilinderkoppen gebouwd na juli 2004 (bouwjaar, geen modeljaar!) is het probleem opgelost. Verschijnselen: verlies koelvloeistof, witte rook bij start, moeizame start na minimaal 8 uur sitlstaan. Oplossing: nieuwe cilinderkop (er is een coulance regeling, vraag er naar bij de dealer). link link links in google verschijnselen
  • slecht starten bij warme motor. Is alleen op te lossen door de ECU softwarematig aan te passen (een erg goede chiptuner kan dat).

Als je rekening hebt gehouden met hetgeen hier boven staat, dan is de BKD een prima blok.

Teruggeplaatst van "http://wiki.tdiclub.nl/BKD"
Aspecten/acties
Persoonlijke instellingen